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| 1969–1970 | | 1969–1970 | ||
| Klappverdeck | | Klappverdeck | ||
Version vom 10. Mai 2022, 21:49 Uhr
| Baumuster | 404-Typ | Produktionszeitraum | Fahrerhaus | Radstand (mm) | Motorleistung (kW) | Motortyp bzw. Baumuster | Stückzahlen | Anmerkungen |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 404.010 | 404.0 | Klappverdeck | 2900 | 81 | M 130.925 | 113 | Fahrerhaus des Unimog 416, einige Fahrzeuge auch mit M 180.958, 60 kW | |
| 404.011 | 404.0 | Ganzstahl | 2900 | 81 | M 130.925 | 1151 | Fahrerhaus des Unimog 406 | |
| 404.012 | 404.0 | Klappverdeck | 2900 | 81 | M 130.925 | 7 | Fahrerhaus des Unimog 416 | |
| 404.013 | 404.0 | Ganzstahl | 2900 | 81 | M 130.925 | 520 | Fahrerhaus des Unimog 406 | |
| 404.111 | 404.1 | 1955–1956 | Klappverdeck | 2670 | 63 | M 180 | 1210 | 578 davon Anfangsserie, einige Fahrzeuge auch mit 59 und 60 kW. |
| 404.112 | 404.1 | Klappverdeck, Ganzstahl | 2900 | 60 | M 180 | 185 | ||
| 404.113 | 404.1 | Klappverdeck, Ganzstahl | 2900 | 60 | M 180.928 | 8106 | Einige Fahrzeuge auch mit M 180.952 mit 68 oder M 130 mit 81 kW | |
| 404.114 | 404.1 | 1956–1980 | Klappverdeck, Torso, Koppelkabine | 2900 | 60 | M 180.953 | 50321 | Einige Fahrzeuge auch mit M 180.952 mit 68 kW |
| 404.115 | 404.1 | Ganzstahl | 2900 | 60 | M 180.953 | 2548 | Einige Fahrzeuge auch mit M 180.952 mit 68 kW | |
| 404.117 | 404.1 | 1969–1970 | Klappverdeck | 2900 | 44 | OM 615 | 81 | Modell für den portugiesischen Markt mit Dieselmotor |